O sedã do Golf GTI

Dizem que a razão e a emoção não caminham lado a lado. A máxima pode valer para algumas áreas da vida, mas não funciona quando o assunto é o Jetta GLI. A versão mais apimentada do sedã médio da Volkswagen coloca por terra esse pensamento ao aliar as características necessárias para um carro familiar, como espaço interno, à potência de um esportivo.

Equipado com o motor 2.0 TSI do Golf GTI, o sedã esportivo da Volkswagen acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 s e tem porta-malas com capacidade de 510 litros — um dos maiores da categoria. É, não leva muito tempo para a versão do Jetta de sétima geração alcançar a terceira casa decimal no velocímetro. Aliás, o tempo para tal marca é tão bom que o esportivo consegue ser dois décimos mais rápido que o seu irmão hot hatch.

Para conhecer o desempenho do sedã que custa R$ 144.990, rodamos durante uma semana, nas ruas e estradas quase sempre congestionadas do Rio. Foram, ao todo, 390 km de pura diversão. Isso porque combinação do 2.0 TSI de 230 cv e 37,5 kgfm de torque, com o câmbio de dupla embreagem DSG (exclusividade da versão GLI) é das melhores opções disponíveis no mercado. Parece que foram feitos um para o outro, literalmente.

Com sistema de engrenagens banhadas a óleo, o sistema confiável dá ao modelo da Volkswagen uma precisão quase perfeita de trocas para cima e para baixo. Em acelerações ou reduzidas, vigorosas ou mansas, não há tranco.

O comportamento da transmissão só muda quando solicitada pelo seletor de modos de condução, que traz quatro opções (Sport, Eco, Normal e Personalizado). Com destaque para a posição "S" (Sport). Nela, as passagens de marcha são atrasadas para dar mais vigor ao sedã importado do México. Outro ponto alto dessa posição está no roncar mais grosso e alto do motor TSI. Dá gosto de ouvir. Isso tudo sem cobrar do consumo, com média de 10 km/l (cidade e estrada).